拖车费是集装箱从港口到公司(或相反)的拖车运费。3)集装箱代理费是指支付给委托集装箱货运代理的报关的业务费用。
拖车费实际上就拖集装箱的费用,如果是散货的话可能吨车的费用。具体多少要看拖车行怎么收。AMS 是美线才有的费用,在开航前24 小时要把货物的资料提供给美国,一般来说要25 美金一单,报关费的话,因为出口都是要报关的,这个费用也是由此而来,一般来是350 元一单。
如果是fob离岸价合同,那么买方订舱运输,这部分费用就转嫁到买方承但如果cif到岸价,那么卖方负责。通常集装箱都是包箱费率,包括装卸费港杂费运费一些乱七八糟的费用一起。
拖车费一般是指在货代到你工厂提货,或者在目的港送货时,使用集装箱车辆或者平板车辆对货物进行转移所收取的费用,这项费用有时候是包含在海运费中,有时候会给你单独列出。 评价一个货代收费是否合理,要将两家到三家的报价费用列出后,除以你的重量吨或体积吨,取低即可。
一般从发车的地方开始计费,7至14元/km,不管是不是绕路上收费站,通常100km常常出现2000以上的拖车费用,常规是7元。一般的小车300左右,货车最少的都要500出头的,一公里好像是10块钱左右,对装运公安部门规定为易燃、易爆及危险品的交通违章、事故、故障车辆加收10%。
拖车费,本质上是针对车辆移动过程中产生的相关成本,特别是在交通管理中。当机动车遭遇故障或交通事故,交警部门出于道路畅通的考虑,可能会强制执行拖车服务,以尽快排除障碍,这种情况下产生的费用即为拖车费。
对于小车,一般收费在300元左右,而货车则最少需要500元以上,每公里收费大约为10元左右。此外,如果车辆是易燃、易爆或危险品,拖车费用会加收10%。另外,还有一种拖车费用是在海运运输中产生的,即在货运公司或货代在目的港送货时,使用集装箱车辆或平拖车费板车辆对货物进行转移所收取的费用。
拼柜:SpellArk。概念解析:提柜指的是货代在船公司订舱后,在与船公司确认舱位OK后,通知客户将集装箱从堆场中提出然后运到工厂装货,从集装箱堆场将空箱领走,这就叫提柜。
提柜:指的是在船务公司订好舱位后,在与船务公司确认舱位无误后,货运代理通知客户将集装箱运出货场,然后运至工厂装货。空集装箱将从集装箱堆场运走,这称为集装箱堆场。放单:指的是在船务公司预订舱位后,货运代理在与船务公司确认舱位正确后,通知客户将集装箱运出船厂,然后到工厂装货。
提柜即是提单,提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。
提柜指的是货代在船公司订舱后,在与船公司确认舱位OK后,通知客户将集装箱从堆场中提出然后运到工厂装货,从集装箱堆场将空箱领走,这就叫提柜。
如果给客户报FOB价格,离岸前的所有的港杂费用都是你们承担的。有内陆运输费用(从工厂到仓库)或者是托柜费(从港口托柜到工厂装箱再进港),报关费,THC,订舱费,商检费(需要法检的产品),查验费(如果遇到海关查验)等。你可以问问看当地的货代,让他们报一下这些费用明细,做个参考。
FOB价格是指离岸价,包括成本+运费成本要考虑原材料成本,生产成本,还有利润,如果有退税的话可以吧退税也考虑进去。
就是国外的客户已经指定了货代,只需要发货方安排起运港的拖车和报关。
FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话,国内的费用是可以不用考虑的。
FOB装运港船上交货。我方负责报关。含税的货值+拖货费+港杂(含报关费,指的是委托货代给报关),一直到清关船开到拿到提单,所有所有的费用。 还有你公司的管理费用。
FOB中的费用包括:加工整理费用,包装费用,保管费用,国内运输费用(仓至码头),证件费用,装船费(装船、起吊费和驳船费等),银行费用(贴现利息、手续费等),预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等),邮电费(电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用)。